Für unsere Kompetenz Fahrweg und Gleisbautechnik setzen wir auf innovative Maschinen und Geräte. Damit leisten wir Schwellen- und Schienenwechsel, Schotterrecycling, Stopf- und Planierarbeiten, Bettungsreinigung, Planumsverbesserung, Gründungen, Bagger- und Kranarbeiten und vieles mehr. Unser gleisgebundener Maschinenpark umfasst die Fließbandtechnik, wie den UM-S 2001, die RM 900 S, oder die RPM-RS-900 als auch auf Technik für den konventionellen Gleisbau. Für diesen sind unter anderem unsere Gleisbaukräne Oskar und Gottwald unverzichtbar, aber auch diverse Zweiwegebagger. Mit unserer mobilen Schweißmaschine leisten wir hocheffiziente Schweißarbeiten in herausragender Qualität für langlebige Schienenverbindungen. Die Stabilität von Gleisen gewährleisten unsere erfahrenen Gleisbau-Teams mit der Stopftechnik. Diese bildet ein enges Gespann mit unseren Schotterverteil- und Planiermaschinen, die für den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen sorgen.
Die RPM-RS-900 wurde für die Planumssanierung und Schotterbearbeitung von Gleisen konzipiert und ist die längste Maschine des SPITZKE-TECHNIKPARKS.
Die RM 900 S wurde von der SPITZKE SE gemeinsam mit dem Hersteller für die Schotterbearbeitung von Gleisen konzipiert. Sie integriert auch die Neuschotterzuführung und 09-CSM-Stopfung.
Die Wagen realisieren u. a. eine dosierte Entladung des Baumaterials zum Nachbargleis (Baugleis), wie z. B. auf Bahnwagen, die ein geringeres Fassungsvermögen aufweisen.
Die Materialförder- und Silowagen MFS 40 transportieren Schotter, Abraum und PSS bei der Bettungsreinigung bzw. Planumsverbesserung.
Die vollautomatische Altschwellenaufnahme, die exakte Gleislagekopie und Neuschwellenverlegung durch eine komplexe Einheit bilden optimale Leistungsparameter und garantieren eine hohe Arbeitsleistung.
Gleisumbauzug UM-S 2001, Heinrich der Starke, arbeitet nach dem Umbauverfahren MATISA-SPITZKE, benannt nach dem Schweizer Hersteller der Maschine.
Unsere S7 CPLS 32 4.0 ist auf teil- und vollautomatischen Betrieb ausgelegt. Sie ist der erste voll digitalisierte Stopfroboter, der in der Lage ist, im kontinuierlichen Zweischwellenmodus sowohl Gleise als auch Weichen zu bearbeiten.
Die Dynamic 09-3X sind kontinuierlich arbeitende Nivellier-, Hebe-, Richt- und Drei-Schwellen-Stopfmaschinen mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation.
Die 08-275 4/ZWY und 08-275 ZW SH sind halbautomatisch arbeitende Maschinen für Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfarbeiten.
Die Maschinen dienen zum Stopfen von Weichen und Gleisen, hauptsächlich auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die 08-275 Unimat 3SY bearbeitet auch Gleise mit Y-Schwellen.
Die 09-32 CSM ist eine kontinuierlich arbeitende Stopf,- Hebe- und Richtmaschine. Der kontinuierliche Arbeitsablauf ermöglicht sehr hohe Schichtleistungen.
Für eine Durcharbeitung schwerer Weichenkonstruktionen arbeitet die Maschine mit einer synchronen 3-Strang-Hebung, mit der Langschwellen im Herzstückbereich einer Weiche angehoben werden können.
Die Unimat 09-475/4S richtet die Gleislage millimetergenau aus. Sie arbeitet kontinuierlich als Nivellier-, Hebe-, Richt- oder Stopfmaschine für Gleise, Weichen und Kreuzungen.
Die Universalstopfmaschine Unimat 09-4×4/4S für Gleise und Weichen verfügt über vier unabhängig voneinander arbeitende Stopfaggregate mit insgesamt 16 Stopfpickeln.
Das ZWEIWEG-Schienenschweißfahrzeug ZW442-3148 mit dem Schweißkopf AMS 200 der Firma Schlatter dient dem Schweißen von Schienen im mobilen Abbrennstumpfschweißverfahren.
Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis.
Die Schotterverteil- und Planiermaschine verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen und ein Silo zur Aufnahme von Schotter sowie eine Staubniedernebelungsanlage.
Die Schotterverteil- und Planiermaschinen SSP 110 D stellen den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her.
Die Schotterverteil- und Planiermaschinen verfügen über Besenwellen für alle Oberbauformen und ein Silo zur Aufnahme von Schotter. Sie sind geeignet für den Einsatz auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Die Universalschotterverteil- und Planiermaschine USP 4000 SWS verfügt über zwei Kabinen, eine Staubniederbenebelungsanlage sowie ein Silo zur Aufnahme von Schotter.
Unser Gleisbaukran wird vorrangig für den Aus- und Einbau von Weichen mit schweren Betonschwellen, Gleisjochen und Hilfsbrücken sowie für die Montage von Ingenieurbauwerken eingesetzt.
Der Gottwald 45 t GS wird für den Aus- und Einbau von schweren Betonweichen, Gleisjoche und Hilfsbrücken sowie für die Montage von Ingenieurbauwerken eingesetzt.
Der Sennebogen 613 E ist dank seiner kompakten Abmessungen ideal für Montagearbeiten geeignet. Mit einem serienmäßigen Full-Power-Boom kann der Teleskopkran auch unter Last teleskopieren.
Zweiwegebagger fahren nach Bedarf im Gelände oder auf Schienen. Sie sind deshalb für unterschiedliche Arbeiten im Gleisbau sehr gut geeignet.
Das Gleisarbeitsfahrzeug GAF 100 kann, wenn er mit seinem Anhänger gekoppelt ist, Schienen und Weichenherzstücke von bis zu 18 Metern länge transportieren.
