Projekte
National und international.
So vielfältig wie die Menschen in der Unternehmensgruppe SPITZKE, so abwechslungsreich sind auch die Infrastrukturprojekte, die wir in Europa – insbesondere in Deutschland, Skandinavien und Luxemburg umsetzen. Wir bauen und revitalisieren Bahnstrecken im Fern-, Regional- und Nahverkehr, wir elektrifizieren, wir erneuern Bahnhöfe oder bringen komplexe Infrastrukturprojekte voran. Bei aller Vielfallt eint vor allem eines unsere Infrastrukturprojekte: Wir – 2.900 Mitarbeitende – arbeiten stets Hand in Hand, um gemeinsam die Eisenbahninfrastruktur in Deutschland und Europa fit für die Zukunft zu machen.
Sie sind neugierig geworden und wollen gern mehr erfahren? Hier finden Sie eine Auswahl unserer Großprojekte. Unsere aktuellen Infrastrukturprojekte können Sie im News-Bereich verfolgen.
Generalsanierung Korridorprojekt Nürnberg–Regensburg
Die Generalsanierung Nürnberg–Regensburg beinhaltet ein stark verdichtetes Leistungsspektrum, das in wenigen Wochen zu leisten ist.
Im Bauabschnitt 1 von Regensburg bis Neumarkt leisten als Generalunternehmer alle ausführenden Arbeiten. Auf dem 61 km langen Abschnitt erneuern wir die Gleisanlagen und auf der Hälfte der Strecke verbessern wir außerdem das Planum. Der Leistungsumfang ist immens und der Ausführungszeitraum mit fünf Monaten extrem kurz. Um das Bauvolumen stemmen zu können, transportieren wir Rammrohre, Fundamentköpfe und Fahrleitungsmaste per Helikopter. Voraussichtlich ab Mai wird die Strecke abschnittsweise an das Gewerk der Leit- und Sicherungstechnik übergeben. Bis dahin leisten wir rund 1.000 Mastgründungen, erneuern mind. 22 Weichen, bauen 30 km Kabelkanal und 63 km Randweg. Zu den elektrotechnischen Leistungen gehören u. a. 80 km Kettenwerk sowie 60 km Speiseleitung, unsere Teams verlegen Kabel auf einer Länge von rund 250 km.
Generalsanierung Korridorprojekt Hamburg–Berlin
Mit der Strecke Hamburg–Berlin sind wir an der Generalsanierung des längsten aller geplanten Korridore beteiligt.
In einer neunmonatigen Sperrpause erneuern wir auf der insgesamt 278 km langen Strecke u. a. 180 km Gleis, 70 km Oberleitung sowie rund 150 Weichen. Zusätzlich werden 28 Bahnhöfe umgebaut bzw. aufgewertet sowie neue Überleitstellen geschaffen und abschnittsweise mit dem neuen europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS ausgerüstet. Nach einer intensiven Vorbereitungs- und Angebotsphase haben die umfangreichen Leistungen innerhalb einer ARGE am 1. August 2025 begonnen. Diese umfassen u. a. den Neubau von 46 Weichen, ca. 70 km Gleiserneuerung inkl. Bettungsreinigung sowie die Aufwertung von fünf Bahnhöfen. Ebenfalls zum Bauvorhaben gehört eine neu zu errichtende Eisenbahnüberführung inkl. der dazugehörigen elektrotechnischen Anpassungen.
Neubau EÜ Wollankstraße
SPITZKE realisiert mit seiner Kompetenz Großprojekte/Ingenieurbau von 2024 bis 2028 den Neubau der Eisenbahnüberführung Wollankstraße.
Im Zuge des Neubaus zwischen den Berliner S-Bahnstationen Bornholmer Straße und Wollankstraße werden zwei Winkelstützwände und eine neue Lärmschutzwand errichtet sowie ein zweites Fernbahngleis vorbereitet. Zusätzlich zum westlichen entsteht per Durchstich unter den Gleisen ein neuer Bahnsteigzugang von der Ostseite. Außerdem wird ein Personentunnel in das denkmalgeschützte Bauwerk integriert. Ebenfalls zu unseren Aufgaben gehört die oberleitungstechnische Anbindung inkl. Mastgründung der benachbarten Abstellanlage Schönholz.
Elektrifizierung Hamburg–Kaltenkirchen S21
Wir elektrifizieren seit dem Frühjahr 2024 die Bahnstrecke Hamburg-Eidelstedt–Kaltenkirchen.
Für den kompletten Neubau von 81,5 km Oberleitungsanlagen leistet unsere Niederlassung Leer rund 1.000 Gründungen und stellt die neuen Stahlmaste. Darüber hinaus gehören die Montage von Mehrgleisauslegern, Masttrennschaltern und Mitteltrennschalter dazu. Die Arbeiten an der Oberleitungsanlage werden von unserem Unternehmensbereich Ausrüstung/Elektrotechnik durchgeführt. Das Bauvorhaben gliedert sich in vier Abschnitte, die umfassenden Logistikaufgaben koordiniert unsere Niederlassung Kaltenkirchen.
Generalsanierung Korridorprojekt Riedbahn
Anfang Januar 2024 begann die erste Sperrpause des Pilotkorridors Riedbahn auf der Bahnstrecke Frankfurt–Mannheim.
In drei Wochen leisteten unsere Kolleginnen und Kollegen der Niederlassung Leer, der Niederlassung Großbeeren und des Kompetenzzentrums Mitte u. a. die Erneuerung von 6.800 m Gleis und den Umbau von 6 Weichen. Darüber hinaus wurden 250 Gründungen für Fahrleitungsmaste durchgeführt sowie umfangreichen Maßnahmen an der Oberleitungsanlage der am stärksten frequentierten Hochleistungsstrecke Deutschlands. Die gebündelten Hauptleistungen werden in der fünfmonatigen Vollsperrung von Juli bis Dezember 2024 durchgeführt.
ESTW S8 Nord
Seit 2022 realisiert SPITZKE im Norden Berlins auf der Strecke 6002 zwischen S-Bf Pankow und S-Bf Karow das neue Stellwerk ESTW UZ Blankenburg im Rahmen des Großprojektes ESTW S8 Nord, das auf dem Projekt ESTW S1 aufbaut.
Auf der S-Bahnlinie 2 wurde eine Lücke zwischen modernen elektronischen Stellwerken geschlossen und durch zusätzliche Weichenverbindungen die Infrastruktur fit für die Zukunft gemacht. Neben der Erneuerung der Signaltechnik, dem Neubau der Heißläufer-/Festbremsortungsanlagen sowie der Oberbauerneuerung sind noch viele weitere Gewerke beteiligt. Die S-Bahn-Strecke wurde im September 2025 erfolgreich in Betrieb genommen. Die Fernbahn-Trasse folgt, 2027 soll das Großprojekt im Berliner Norden abgeschlossen sein.
Ausbau Dresdner Bahn
Mit dem Ausbau der Dresdner Bahn wurde eine schnelle Anbindung der Hauptstadt an den Flughafen BER, eine Erhöhung der Geschwindigkeiten in Berlin auf max. 160 km/h und außerorts 200 km/h und eine Stärkung des Regional-, Fern- und Güterverkehrs erreicht.
Innerhalb einer ARGE begannen unter unserer technischen Leitung 2020 die ausführenden Arbeiten an der neuen zweigleisigen, elektrifizierten Strecke zwischen dem Bahnhof Berlin Südkreuz und der Landesgrenze Lichtenrade/Mahlow. Es wurden u. a. ca. 5.500 Rammrohr-Gründungen und 25.500 m Lärmschutzwände realisiert, über 30.000 m Gleis erneuert und 21.400 m Oberleitungen errichtet. Mehr Infos zum Großprojekt Dresdner Bahn finden Sie in unserem Newsbereich.
ESTW S1 Nord
Im Februar 2022 begannen die Arbeiten an der S-Bahnlinie 1, die tausende Brandenburger Pendler mit Berlin verbindet.
Mit der Inbetriebnahme der S-Bahn Anfang Mai 2024 wurde das Bauvorhaben elektronisches Stellwerk ESTW S1 Nord abgeschlossen. SPITZKE realisierte dabei u. a. die Ausrüstung dreier Stellwerke aus einer Hand inkl. umfassender Oberbau- und Ingenieurbaumaßnahmen. Beteiligt waren unseren Kompetenzen Ingenieurbau, Fahrweg, Mast-Gründungen und Ausrüstung/Elektrotechnik. Alle Informationen zu diesem wichtigen Großprojekt können Sie im News-Bereich nachlesen.
Generalsanierung Strecke 5910 Fürth–Würzburg
Mit der Strecke Fürth–Würzburg erneuerte SPITZKE im Jahr 2023 eine weitere wichtige Bahnverkehrsachse in Deutschland.
In der komprimierten Bauzeit vom 26. Mai bis 12. September realisierten das Kompetenzzentrum Mitte und das Kompetenzzentrum Süd mit Unterstützung der gesamten Unternehmensgruppe u. a. die Gleiserneuerung sowie Bettungsreinigung und -erneuerung auf einer Länge von 133 km. Ebenfalls zu den umfangreichen Leistungen in kurzer Bauzeit gehörten die Planumsverbesserung und der Austausch von 41 Weichen. Alle Infos sowie einen filmischen Rückblick auf die Generalsanierung finden Sie in unserem News-Bereich.
Elektrifizierung Rhein-Ruhr-Express
Beim ambitionierten Bahninfrastrukturprojekt Rhein-Ruhr-Express realisierte SPITZKE die Arbeiten an der Oberleitungsanlage.
Von März 2021 bis September 2023 koordinierte das Kompetenzzentrum West die Arbeiten zwischen Leverkusen-Chempark und Leverkusen-Küppersteg sowie zwischen Leverkusen-Rheindorf und Langenfeld-Berghausen. Unterstützung brachte die gesamte Oberleitungsexpertise der Unternehmensgruppe sowie unsere Niederlassung Leer ein, welche die zahlreichen Gründungen ausführte. Hauptziel des RRX-Ausbaus sind mehr Direktverbindungen im 15-Minuten-Takt zwischen Köln und Dortmund. Hier finden Sie alle Details zum RRX.
Erneuerung Bahnhof Schöneweide
Ende Januar 2019 erhielt SPITZKE den Auftrag zur Grunderneuerung des gesamten Bahnhofs Berlin-Schöneweide.
Unter Federführung des Unternehmensbereichs Großprojekte/Ingenieurbau wurden in drei Bauphasen bis Dezember 2022 unter ständigem Fern- und S-Bahn-Betrieb gleisweise drei Bahnsteige und die Personenunterführung erneuert sowie eine neue Straßenbahnunterführung gebaut. Im Dezember 2020 wurde die erste Etappe, im Mai 2022 der zweite von drei Bauzuständen der Grunderneuerung des Bahnhofs Berlin-Schöneweide fertiggestellt. Mit der erfolgreichen Inbetriebnahme des Bahnsteigs B im August 2023 erreichte der Komplettumbau seinen Endzustand.
Aufbau Eifelstrecke
Nach der verheerenden Flutkatastrophe im Juli 2021 waren wir wesentlich daran beteiligt, die zerstörte Eisenbahninfrastruktur wiederherzustellen.
Die erste Bahnstrecke wurde nur wenige Monate nach dem Hochwasser in Rheinland-Pfalz wieder aufgebaut. Der Abschnitt zwischen Trier und Auw an der Kyll wurde bereits im Dezember 2021 fertiggestellt, der zweite Bauabschnitt bis St. Thomas konnte vom SPITZKE-Fahrweg-Team im April 2022 abgeschlossen werden. Eine Besonderheit beim Wiederaufbau der Eifelstrecke für den Schienenverkehr waren die extrem kurzen Planungszeiten.
Neubaustrecke Wendlingen–Ulm
Von Juni 2020 bis 2022 realisierten wir die Oberleitungsanlagen für die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm im Großraum Stuttgart in einer ARGE.
Die Auslegung der Strecke ermöglicht Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h. Entsprechend hoch waren die Anforderungen an die Fahrleitung, die im erheblichen Umfang Sonderlösungen und unbedingte Präzision innerhalb nur geringer Toleranzen erfordert. Insgesamt wurden für die Neubaustrecke 305 Bohrgründungen für Maste und Anker erstellt sowie 56,1 m/km Kettenwerk durch SPITZKE gezogen.
Schnellfahrstrecke 1733 Göttingen–Kassel
Vom 23. April bis zum 16. Juli 2021 hat SPITZKE den 40 km langen Abschnitt Göttingen–Kassel der SFS 1733 umfassend saniert.
Damit ist auch die zweite Etappe der Revitalisierung der insgesamt 327 km langen Strecke zwischen Hannover und Würzburg abgeschlossen. Nur 84 Tage Sperrzeit (52 Tage für den Oberbau) standen uns und unserem ARGE-Partner DB Bahnbau Gruppe GmbH zur Verfügung. SPITZKE war mit nahezu dem kompletten Kompetenzspektrum vor Ort. Im September sind auch die Belastungsstopfgänge erfolgreich durchgeführt worden und der Teilabschnitt ist wieder im Regelbetrieb.
S-Bahn Hamburg
SPITZKE ist regelmäßig und umfangreich für die Erhaltung der Mobilität in der Hansestadt im Einsatz.
Dafür haben wir bereits zahlreiche Bauvorhaben im Streckennetz der S-Bahn Hamburg erfolgreich umgesetzt. 2020 und 2021 realisiert SPITZKE den Neubau der Zugbildungsanlagen Eidelstedt und Stellingen mit vier bzw. sechs Gleisen sowie eines viergleisigen Instandhaltungswerkes mit dreigleisiger Vorstellgruppe. Für das Projekt wurden insgesamt 6 km Stromschiene, 15 km Speisekabel sowie 5 km Rückleiterkabel verbaut.
Elektrifizierung Südbahn
Von August 2018 bis Herbst 2021 elektrifizierte SPITZKE in mehreren Losen die „Südbahn“ von Ulm über Laupheim und Friedrichshafen nach Lindau.
Die Elektrifizierung der ältesten Eisenbahnstrecke Württembergs erforderte insgesamt rund 320 km neu gezogenes Kettenwerk und die Errichtung von mehr als 4.000 Oberleitungsmasten. Dieses Großprojekt leisteten die Mitarbeitenden unseres Unternehmensbereichs Ausrüstung/Elektrotechnik. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde die elektrifizierte Strecke von Ulm bis Lindau pünktlich und erfolgreich in Betrieb genommen.
Schnellfahrstrecke 4080 Mannheim–Stuttgart
Rund 24 Millionen Fahrgäste nutzen pro Jahr die Schnellfahrstrecke 4080 zwischen Mannheim und Stuttgart im Fernverkehr der DB AG.
Von April bis Oktober 2020 hat das Bahninfrastrukturunternehmen SPITZKE in einer Totalsperrung die 99 km lange Strecke umfassend revitalisiert. Im Einsatz waren die Expert*innen unserer Kompetenzbereiche Fahrweg, Technik, Logistik sowie Ausrüstung/Elektrotechnik. Am 31. Oktober 2020 wurde die Strecke termingerecht wieder in Betrieb genommen.
Westküstenleitung
Im Auftrag des Energienetzbetreibers Tennet TSO gründete SPITZKE die ersten Freileitungsmaste der neuen 380-kV-Trasse.
Im Zuge der neuen Westküstenleitung wurden von November 2018 bis Juli 2020 die ersten 60 der insgesamt 130 Freileitungsmaste im dritten Bauabschnitt der neuen 380-kV-Trasse zwischen Heide/West und Husum realisiert. Sobald die Westküstenleitung in Betrieb ist, soll sie den an der Küste erzeugten Windstrom in den Süden leiten. Für die Ausführung der Arbeiten setzte SPITZKE auf die Gründungsexpert*innen für Freileitungen aus der Niederlassung Leer.
Drammenbanen, Norwegen
Hoch im europäischen Norden war SPITZKE Ende Juni 2020 auf der Drammenbanen in Norwegen im Einsatz.
Auf der Strecke zwischen Asker und Brakerøya galt es 29 km Bettungsreinigung und Gleisumbau mit Schienen- und Schwellenwechsel umzusetzen. Die Arbeiten konnten in Rekordzeit durchgeführt und am 3. August, eine Woche vor Plan, abgeschlossen werden. Laut Auftraggeber Bane NOR wurde noch nie zuvor eine Strecke so schnell erneuert. Zudem wurde erstmals in Norwegen eine Strecke innerhalb eines Tunnels (Lierasen-Tunnel) maschinell bearbeitet.
Umbau Berlin-Ostkreuz
Seit 2011 trug SPITZKE zum Umbau des am stärksten frequentierten Umsteigepunkts im Berliner Nahverkehrsnetz bei.
SPITZKE fungierte dabei als federführender Partner der ARGE Berlin-Ostkreuz VP 11. Das Projekt umfasste das gesamte Leistungsspektrum der Bahninfrastruktur vom Fahrweg über Ausrüstung/Elektrotechnik, Kabeltiefbau und Ingenieurbau bis zum Bahnsteigneubau. Seit Dezember 2018 ist das Projekt bahntechnisch fertiggestellt. Mehr Details zum Infrastrukturprojekt.
Bündel Höllental West
Unser Fahrwegteam erneuerte mit der Höllentalbahn Deutschlands steilste Bahnhauptstrecke.
Unter einer Steigung von bis zu 57 Promille erneuerten unsere Fahrwegexpert*innen im April und Mai 2018 Gleise, Weichen, Schwellen und Bettung, bauten Geokunststoff und eine Planumsschutzschicht ein. Für die Arbeiten auf der eingleisigen Steilstrecke waren besondere Zulassungen bzw. Sicherungsmaßnahmen für alle auf der Steilstrecke eingesetzten Maschinen und Geräte sowie extra geschultes Personal nötig.
4-D-Planung & 4-D-Vermessung, Dänemark
Gleich zwei Projekte realisierte die SPITZKE SE Danmark mit dem ARGE-Partner Aarsleff Rail A/S im Großraum Kopenhagen.
Unsere Spezialist*innen erneuerten im Sommer 2017 die Gleise der Kystbanen sowie der S-Bahn-Strecke zwischen Valby und Svanemøllen. Unsere Fachleute vor Ort erhielten Unterstützung durch ihre Kolleg*innen des Unternehmensbereichs Gleisbaumaschinen, der Schweiß- und Vermessungstechnik sowie der SPITZKE Logistik GmbH.
