Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 auf dem Gleis.

Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000

Fahrweg - Planiertechnik

Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis. Sie verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen.

Funktionsmerkmale

  • Automatische Ausschwenkbegrenzungen der Flankenpflüge verhindern ein Überschreiten des Regellichtraumprofils
  • Besenwellenschnellwechselvorrichtung
  • Zwei durchgehende Achsen als Triebachsen
  • Durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer wird eine ausreichende Absorption von Schwingungen und Stößen und eine große Laufruhe des Fahrzeuges erreicht
  • Geschlossene schallisolierte Großraum-, Fahr- und Arbeitskabine am hinteren Teil der Maschine
  • Zwei waagerecht und senkrecht verstellbare Flankenpflüge im vorderen Teil der Maschine
  • Mit Planierpflugeinrichtung für schwerste Schotterarbeiten – bestehend aus zwei voneinander unabhängig absenkbaren in Gleisrichtung laufenden Pflughälften
  • Kehranlage inklusive einer Kehrbürste und einem Querförderband zur Verfüllung der Zwischenfächer bzw. Ableitung des überflüssigen Schotters auf das Querförderband
  • Drehzahl des Bürstenantriebes kann bis max. 350 U/min stufenlos verstellt werden
  • Schotterentfernung zwischen Schiene und Kleineisen durch zwei Kleineisenbürsten hinter der Vorderachse
  • Ausgerüstet mit Sifa und Indusi
Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 auf dem Gleis. Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 auf dem Gleis. Die Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 auf dem Gleis.

Technische Daten

Gesamtmasse
38 t
Höhe über SO
4.630 mm
Länge über Puffer
17.000 mm
Achszahl
2
Motorleistung
400 kW
max. Geschwindigkeit gezogen
100 km/h
max. Geschwindigkeit Eigenantrieb
100 km/h
5-fach verstellbarer Mittelpflug, Ausschwenkbegrenzung für Pflüge auf mehrgleisigen Strecken
Ja

Leistungsparameter

Arbeitsleistung bei Durcharbeitung des Gleises
max. 1.600 m/h
Arbeitsleistung bei Umbau des Gleises
max. 1.200 m/h
Arbeitsradius
≥ 120 m
Fahrradius
≥ 90 m
Arbeiten in Überhöhung
max. 180 mm